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离子化点火系统

|    简介

智能离子化缸内燃烧压力探测技术。美国密歇根州立大学(MSU)拥有该产品的专利和知识产权,已在美国、中国、日本、泰国、马来西亚、韩国、加拿大等国注册专利。我司已经于MSU签署协议,获得该产品在全球的独家生产和销售权。


|    功能

1、可准确地检测缸内燃烧情况:比如缸温、缸压及失火情况,从而更好的保护发动机。

2可节省油耗2%,更好地服务于ECU失火诊断和闭环控制,发挥发动机的最佳效率和油耗控制。

3可以省去爆震传感器的使用。

 

离子化点火系统中,每个气缸独立点火线圈和耐高温的混合技术电子元件配合。没有活动部件或者高压引线,确保给电火花供应最大能量。火花塞不仅被用作点燃油气混合物的执行器,而且与检测功能结合被用作燃烧过程的监控器。系统产生的信号包括失火和爆震,也取代凸轮轴传感器(部分发动机)用于气缸同步。电离电流检测基于对火花塞电极的正极低压直流偏置的应用。在此配置中,火花电流用于产生这种偏置电压,消除了对任何额外电压源的需求。测量到的电火花之后的电流反映了燃烧过程,此外其他相关参数也可以通过信号调节提取出来。

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除了以上描述的系统性能,电离电流科技的开发还在继续。它已经展示了对废气再循环、点火正时、基于单个气缸的空气/燃料比控制的极大潜能。


|    应用对象

所有的目前以及未来的双阀门或四阀门的任意缸数的发动机。

|    性能优势

离子化点火线圈,作为每个气缸的进入式传感器,提供独立于气缸数量和环境因素(如震动、机械噪音、温度等)的燃烧过程反馈信号。优化每个单独气缸的爆震控制,提升发动机效率,降低燃油消耗。基于电离电流的失火监测可以工作于OBD II系统,而且相对于其他监测办法更可靠有更高的鲁棒性。

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点火能量:

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