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东莞市传动电喷科技有限公司
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甲醇控制系统 当前位置:解决方案 > 甲醇控制系统

甲醇控制系统概述


东莞传动电喷科技有限公司(FIT)甲醇轿车专用发动机电控管理系统(FDF-1 系统), 是目前国内首家针对 M100 甲醇—汽油灵活燃料控制的发动机电控管理系统,完全具备独立自主知识产权。该发动机电控管理系统,在功能上实现 M100 甲醇、汽油两种燃料的灵活混合控制, 两种燃料均能独立正常供给和喷射,并且满足在甲醇—汽油燃料之间进行不间断、无觉察 性扰动的平稳过渡。通过功能扩展,该系统在甲醇(或汽油)消耗殆尽,而另一种燃料充 足的使用状态下,可通过识别、自动强行切换到汽油(或甲醇)燃料工作状态。在完成标定匹配的基础上,该系统保证车辆动力性、经济性的良好前提下,不但满足国家法规强制性要求的国五排放标准(GB18352.3-2005),而且实现在甲醇、汽油两种燃料模式下的行车故障诊断(EOBD)功能。

本系统采用的32位四缸双燃料ECU,其主控制芯片采用Freescale MPC56系列32位微控制器,是一款超高可靠性MCUPower ArchitectureTM e200z3的内核,工作频率达80 MHZ,支持浮点运算(FPU),支持数字信号处理(DSP);主控芯片集成了一个增强型时间处理器单元、增强模拟-数字转换器(ADC)、控制器区域网络(CAN)和一个增强的模块化输入输出系统、1.5 MB程序存储器(Flash)、94 KB数据存储器(RAM)等,其主要支持以下功能:

1、支持4个甲醇喷嘴,4个汽油喷嘴,4路独立点火;

2、支持1路电子节气门控制;

3、集成大气压力传感器;

4、提供多达10通道的开关信号及12通道模拟传感器信号接口;

5、提供高达10通道低边驱动输出;

6、支持2路VVT控制;

7、集成1路爆震传感器信号处理;

8、支持曲轴磁电传感器和凸轮轴霍尔传感器信号检测;

9、支持1路车速信号检测;

10、支持1路CAN通讯与整车通讯、1路Kline通讯下载程序或标定


FIT甲醇-汽油双燃料发动机电控管理系统

1、 FIT电控系统简介

FIT发动机电控管理系统通常有传感器、执行器、电控单元(ECU)、线束组成。在发动机电控管理系统中,传感器作为输入部分,用于测量发动机上各种状态参数,如温度、压力、转速信号等;ECU通过接收到的传感器信号,按照预先设定好的控制策略和算法,输出相应的控制信号到功率驱动电路,功率驱动电路通过驱动各个执行器,使发动机按照既定的控制目标进行运转。此外,通过OBD随车故障诊断系统对系统中各个零部件和发动机运行情况进行实时监控,当出现电控系统故障时,保存故障代码,启用“发动机跛行工况”,保证发动机安全运转。见图 1-1 FIT 电控系统组成原理图。


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图1 FIT 电控系统组成原理图


2、系统电控示意图:


见图2 M100 甲醇—汽油灵活燃料SE44D系统控制示意图(适用于自然吸气型发动机)。


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图2 M100 甲醇—汽油灵活燃料SE44D系统控制示意图


                                图中:


 1 —— 电子控制单元ECU(内置大气压力传感器) ;

 2 —— 点火线圈;

 3 —— 电子节气门总成;

 4 —— 节气门位置传感器(内置于电子节气门总成);

 5 —— 碳罐控制阀;

 6 —— 碳罐;

 7 —— 进气温度传感器;

 8 —— 进气压力传感器;

 9 —— 汽油油压调节器;

 10 —— 甲醇油压调节器;

 11 —— 汽油喷嘴;

 12 —— 甲醇喷嘴;

 13 —— 甲醇电动泵;

 14 —— 汽油电动泵;

 15 —— 爆震传感器;

 16 —— 曲轴位置传感器;

 17 —— 进气凸轮轴相位传感器;

 18 —— 冷却液温度传感器;

 19 —— 上游氧传感器;

 20 —— 紧耦合型三元催化器;

 21 —— 下游氧传感器;

 22 —— 排气VVT;

 23 —— 排气凸轮轴相位传感器;

 24 —— 进气VVT;—

 25 —— 电子油门踏板.



注:①、对于SE44D  M100甲醇专用发动机电控系统,进气温度传感器和进气压力传感器是集成为一个传感器;

       ②、上图中,碳罐和三元催化器不属于电控系统零部件。